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电子负载怎么模拟电池放电？吉事励为您介绍

2026年09月22日

电子负载怎么模拟电池放电？吉事励为您介绍

电池放电测试，就是把电池当电源，用电子负载按设定的电流把电

回馈电子负载能测充电桩吗？吉事励为您介绍

2026年09月21日

回馈电子负载能测充电桩吗？吉事励为您介绍

能，而且充电桩的研发、出厂检验和老化测试，都离不开电子负载。充电桩不是一只“大插座”，它是一台带协议、带保护、带计量的电源设备。要把它测明白，最难的问题不是“给桩通电”，而是“让桩以为自己在给一辆车充电”——电子负载就是那个用来扮演汽车的“假电池”。

什么是可编程电子负载？吉事励一文讲清楚

2026年09月18日

什么是可编程电子负载？吉事励一文讲清楚

做电源测试的人多半遇到过这种场面：想给一台开关电源做带载测试，手边只有电阻。电阻的毛病很明显——阻值固定，电流跟着电压走，功率一大就发烫，想换个负载点得重新拆装。更麻烦的是，电阻负载回答不了“这台电源在额定电流下到底稳不稳”。可编程电子负载解决的就是这件事：把负载从一捆电阻，变成一台能设定、能测量、能记录的仪器。

开关/直流电源产线老化,回馈式负载方案怎么搭?

2026年09月17日

开关/直流电源产线老化,回馈式负载方案怎么搭?

开关电源、直流电源出厂前都要过老化这一关：满载连续跑几小时到几十小时，把早期失效暴露在产线而不是客户现场。老化产线工位多、时间长、功率大，负载方案直接决定电费和散热成本。用回馈式电子负载替代电阻负载、耗能负载，把测试电能回馈电网而不是变成热量，正在成为产线降本的主流做法。这篇文章讲清楚：方案怎么想、架构怎么搭、负载怎么选。

车载充电机OBC测试，怎么都选回馈式电子负载

2026年09月16日

车载充电机OBC测试，怎么都选回馈式电子负载

新能源汽车的交流充电离不开车载充电机（OBC）。OBC测试一跑就是几小时甚至上百小时，负载怎么选，直接决定测试的电费、散热、精度和产线效率。相比把电能白白变成热量的传统耗能负载，回馈式电子负载能把90%以上的测试电能逆变成交流电送回电网，正在成为OBC研发验证和产线老化的主流选择。这篇文章讲清楚三件事：OBC测试测什么、传统负载卡在哪里、回馈式电子负载凭什么成为优选。

充电桩为什么要用回馈式电子负载做老化测试

2026年09月15日

充电桩为什么要用回馈式电子负载做老化测试

吉事励在充电桩老化测试领域有完整的产品和方案，从 CPL-R 系列充电桩测试负载到多工位老化系统，交流直流都覆盖，国标欧标美标都兼容。如果有具体的产线规划和功率需求，可以进一步沟通出方案。

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